Valkuilen bij het importeren van een VW Kever

Het importeren van VW Kevers uit het buitenland heeft vele voordelen. Het is vaak goedkoper om een auto uit een ander land te halen; ook is er veel meer keuze, vooral als u op zoek bent naar een tweedehands voertuig. Maar let op: er zijn ook enkele risico’s verbonden aan het invoeren van een auto. Waar moet u precies op letten? En wat zijn de grootste valkuilen?

Het uitzoeken van een auto

De risico’s van het importeren van auto’s worden soms wat overdreven. Wie goed oplet, zal weinig problemen hebben. Als u een auto uit het buitenland koopt, moet u zich er wel van verzekeren dat het een goede aankoop is. In de regel kan gesteld worden dat het alleen de moeite waard is een auto in het buitenland te kopen als dit significant veel goedkoper is. Bedenk dat u extra risico kunt lopen bij onderhoud en reparatie, zeker als u een model of type auto koopt dat in Nederland niet gebruikelijk is. Ook kan het lastig zijn om de auto te retourneren (zeker als hij eenmaal een Nederlands kenteken heeft). Het is daarom aan te raden om ter plekke langs te gaan bij de dealer, en ook een proefrit te maken. Zo weet u zeker dat u de auto in goede staat koopt.

Kever uit Zweden
Bijkomende kosten

Een van de grootste valkuilen is dat ‘verborgen’ kosten maken dat het importeren van een auto toch duurder uitvalt dan u had verwacht. Dat kan voorkomen worden. Bovenop de kostprijs betaalt u namelijk nog een aantal extra kosten voor het invoeren. Die bestaan uit:

– De BPM. Deze belasting op personenauto’s en motorvoertuigen wordt berekend aan de hand van de CO2-uitstoot van de geïmporteerde auto. De precieze hoogte verschilt dus per voertuig, en kan oplopen tot enkele honderden euro’s. Op de website van de Belastingdienst kunt u alle informatie vinden om zelf de BPM uit te rekenen. Er zijn ook enkele gratis ‘BPM-calculators’ op het internet te vinden.

– Naast de BPM betaalt u in sommige gevallen ook nog BTW over de ingevoerde auto. Dit kan een grote kostenpost zijn, want de Nederlandse BTW bedraagt 21%. Of u BTW moet betalen, hangt onder andere af van de leeftijd van de auto en het land van herkomst. Voor een auto uit een land buiten de EU (let op: ook Zwitserland valt hieronder!) betaalt u bijvoorbeeld altijd BTW.

– Keuring, kenteken en autoverzekeringen. Om de auto klaar te maken voor de Nederlandse weg, moet hij gekeurd worden door de RDW. De auto krijgt een Nederlands kenteken, en moet worden verzekerd. Dit brengt de nodige kosten met zich mee.

BPM bij een geïmporteerde auto

Wie een nieuwe auto koopt, of een auto importeert in Nederland, moet over dat voertuig belasting betalen. De zogenaamde BPM – de belasting op personenauto of motorrijtuigen – kan een flinke kostenpost zijn. Het berekenen van de laagste BPM is bovendien nog een hele kunst.

De BPM uitgelegd

De BPM word geheven op alle nieuwe auto’s, en ook op voertuigen die geïmporteerd worden uit het buitenland. De hoogte van deze belasting wordt per voertuig bepaald, maar u moet denken aan een bedrag van enkele honderden euro’s. De precieze hoogte hangt onder andere af van het soort voertuig. Bij personenauto’s wordt voornamelijk gekeken naar de CO2-uitstoot van het voertuig in kwestie: hoe hoger de uitstoot, hoe hoger de belasting. Tijdens de RDW-keuring, die verplicht is bij het importeren van een auto, wordt aan de hand van het model en type vastgesteld hoe hoog de uitstoot is.

De leeftijd van de auto speelt ook een rol bij de precieze hoogte van de belasting. Bij een tweedehands auto wordt er een afschrijvingspercentage vastgesteld, dat van de bruto BPM afgetrokken wordt. Over oudere auto’s betaalt u dus in de regel minder BPM.

Hoe berekent u de BPM?

Het vaststellen van de meest gunstige BPM is helaas niet gemakkelijk. Toch is het de moeite waard om daar enige moeite in te steken: het kan u veel geld besparen. De precieze regels veranderen ieder jaar, en het is mogelijk om verschillende jaren als basis te nemen voor het berekenen van de BPM. In principe zijn alle gegevens en tabellen die u nodigt heeft om de BPM vast te stellen, te vinden op de website van de Belastingdienst. Daar wordt u echter niet geholpen met het vinden van de laagst mogelijke aangifte.

Gelukkig zijn er op het internet zijn veel ‘BPM-calculators’ te vinden, die u op weg kunnen helpen. Ook zijn er veel bedrijven te vinden die u het hele proces uit handen kunnen nemen, en de laagste import BPM voor u beloven te vinden. Geeft u de aangifte berekening uit handen, verzekert u zich er dan wel van dat u met een betrouwbaar bedrijf in zee gaat. De laatste tijd is de BPM negatief in het nieuws geweest: zo wordt er wordt veel gefraudeerd met het indienen van een te lage BPM.

Een Kever importeren uit Duitsland

Het kopen van een auto in Duitsland heeft veel voordelen. Zo is het vaak goedkoper, en op de tweedehands markt is veel meer keuze. Maar bij het importeren van een auto komt wel het een en ander kijken. Hoe gaat u precies te werk?

Stap 1: het zoeken van een auto

Allereerst is het natuurlijk belangrijk om een goede kever uit te zoeken. Over het algemeen geldt dat dat het importeren van een auto alleen een goed idee is als de prijs van het voertuig significant lager is dan in Nederland, of als het gaat om een model dat bij ons niet te verkrijgen is.
Om u er van te verzekeren dat u geen miskoop doet, is het verstandig om altijd langs te gaan bij de dealer in Duitsland en een proefrit te maken, voor u de auto koopt! Als u de auto eenmaal geïmporteerd heeft, en zeker nadat hij een Nederlands kenteken heeft gekregen, kan het namelijk lastig zijn om nog verhaal te halen bij de verkoper.

Stap 2: het kostenplaatje

Als u een auto heeft uitgezocht, is de volgende stap om te kijken naar het kostenplaatje. Een voordelige kostprijs is namelijk niet meteen garantie dat de auto ook daadwerkelijk goedkoper is. Het invoeren van de auto uit Duitsland brengt namelijk de nodige kosten met zich mee. Zo betaalt u (BPM en eventueel BTW). Ook vervoer naar Nederland en het proces van importeren zelf zijn uitgaveposten. Voor u overgaat tot import van een Duitse auto, moet u dus alles goed doorrekenen.

Stap 3: het invoeren van de auto

Als u de auto eenmaal heeft aangeschaft, moet u transport naar Nederland regelen. Bedenk of u het transport uit wil uitbesteden, of dat u de auto zelf naar Nederland wil rijden op een tijdelijk kentekenplaat. Het laatste is vaak goedkoper, als u de auto koopt bij een dealer die niet te ver van de Nederlandse grens zit.

Stap 4: de keuring

Een geïmporteerde auto moet altijd gekeurd worden door de RDW. Hiervoor moet u een afspraak maken bij een RDW-keuringsstation. De auto kan hier ook meteen worden voorzien van een Nederlands kenteken.

Stap 5: verzekeringen

Tot slot is het belangrijk ervoor te zorgen u de auto goed verzekerd heeft, voor u er de weg mee op gaat. En let op: als u er voor kiest de auto zelf te rijden vanuit Duitsland, moet u dat dus al geregeld hebben voor u begint te rijden! U heeft op zijn minst een WA-verzekering nodig, voor u op weg gaat.

De kosten van het importeren van een auto

Het grootste voordeel van een geïmporteerde auto is de prijs: het verschil met een auto uit Nederland kan behoorlijk groot zijn. Er zitten echter ook enkele kosten aan het importeren van een auto, die bovenop de kostprijs komen. Voor wie er over nadenkt een auto te importeren uit het buitenland, is het uiteraard belangrijk het kostenplaatje nauwkeurig en correct uit te rekenen. Dat is echter makkelijker gezegd dan gedaan: er komt flink wat kijken bij het invoeren van een auto, en het berekenen van de verschillende kosten en belastingen is niet eenvoudig. Welke kosten komen er allemaal bij kijken? En hoe kunt u die kosten zo laag mogelijk houden?

Belastingen: een grote kostenpost

De grootste kostenpost bij het invoeren van een auto bestaan uit belastingen. U betaalt altijd BPM, belasting op personenauto’s en motorvoertuigen. De hoogte van die belastingen is verschillend per auto. Bij het berekenen van de BPM is de CO2-uitstoot van de auto de belangrijkste factor. Ook leeftijd speelt een rol: op oudere voertuigen wordt in de regel minder BPM geheven.

In sommige gevallen moet u ook BTW betalen. Dat moet altijd als u een auto importeert van buiten de EU, en ook als u een nieuwe auto invoert. Bij tweedehands auto’s die ouder zijn dan zes maanden, of met meer dan 6.000 kilometer op de teller, en die afkomstig zijn uit de EU, is hier meestal geen sprake van: het importeren van tweedehands auto’s is dan ook relatief voordelig.

Naast belasting maakt u bij het importeren van een auto nog enkele kleinere onkosten. Allereerst moet de auto vervoerd worden naar Nederland. Om de auto klaar te maken voor de Nederlandse weg, moet hij bovendien gekeurd worden door de RDW. Het voertuig moet een Nederlandse kentekenplaat krijgen, en hij moet verzekerd worden. Dit proces neemt uiteraard ook enkele kosten met zich mee.

Kever met Nederlands Kenteken
Minimaliseer de kosten

Een kostenpost waar veel op bespaard kan worden, is de BPM. Door slim aangifte te doen, kan de BPM een stuk lager uitvallen. De precieze hoogte van de BPM hangt bijvoorbeeld af van welk jaar u kiest voor het berekenen van de heffing. Op de website van de Belastingdienst kunt u alle informatie vinden die u nodig heeft om de BPM uit te rekenen. Toch kan het bepalen van de meest voordelige BPM-aangifte kan een lastige taak zijn. De regelgeving is namelijk steeds aan verandering onderhevig. Ook zijn er veel bedrijven die de meest voordelige BPM voor u kunnen uitrekenen.

Zo duur was het dus niet

U wilt uw auto importeren? Dat kan lastig zijn en ook wel duur. Maar zeker niet in alle gevallen. Het is dus zaak om u goed te informeren als u een auto wilt importeren. Iets wat Mijnheer Janssen uit Sliedrecht aan den lijve ondervond.

***

“Ik wil mijn auto graag importeren.” Janssen leunde op de toonbank bij Konijnendal Motors. “Ik snap dat allemaal niet zo goed. Kan iemand me daar bij helpen?”
“Natuurlijk, mijnheer,” zei de secretaresse. Ik zal mijnheer Konijnendal zelf even roepen.” Ze schoof haar stoel naar achteren en even later kwam Konijnendal met een grote glimlach zijn kantoor uitgelopen en stak zijn hand uit.
“Goedendag. Konijnendal. U wilt uw auto importeren?”

Janssen schudde hem de hand en knikte. “Ja, ik heb tien jaar in België gewoond, maar nu woon ik weer in Nederland. Maar ik kan geen afstand doen van mijn auto.”
“Dan bent u bij ons aan het goede adres. Wij nemen u al het werk uit handen. Het enige wat u moet doen is betalen. Maar wij kunnen de prijs behoorlijk drukken, want wij kennen de weg als geen ander.”

“Dat is fijn om te horen,” zei Janssen weer. “Ziet u, ik heb zulke vreselijke verhalen gehoord over het importeren van een auto, en ik ben al in de 70… dus ik kan al die drukte niet meer zo goed aan.”
“Ik begrijp het,” zei Konijnendal joviaal. “Het importeren van een auto is inderdaad een heel gedoe. Je moet er de juiste mensen voor kennen en je hebt héél veel geduld nodig. Verschrikkelijk gedoe bij de douane. Registreren, formulieren, moeilijke termen… Nee dat kun je maar beter aan ons overlaten.”

“Is het duur?” vroeg Janssen weer.

“Dat hangt er vanaf. Om wat voor een auto gaat het en wat is het bouwjaar. Ik heb wat informatie nodig.”
“Een Mitsubishi Pajero,” zei Janssen en Konijnenburg fronste zijn wenkbrauwen.
“Da’s een mooie wagen. Bouwjaar?”

“2001.”

“Diesel of benzine?”

“Benzine.”
En uit welk land kwam de auto ook nog maar weer?
“België,” zei Janssen weer.

Konijnendal pakte zijn calculator erbij en klikte op het scherm van zijn computer. “Es even kijken… Invoerrechten… Hmmm. De BMP prijs berekenen… Mijn eigen tijd… Dat valt mee. Ik schat op het eerste gezicht tussen zo’n 1700 en 2000 Euro mijnheer.“ Hij keek even op van zijn calculator.

“Wat…? Dat is een hoop geld,” stamelde Janssen.

“Maar,” zei Konijnendal gemoedelijk, “Dan bent u van al het gezeur af. Ik zorg voor alles, inclusief een kopje koffie. Wilt u melk en suiker? Ziet u, bij Konijnendal Motors bent u van alle zorgen verlost.”
“Behalve dan dat ik misschien wel 2000 Euro kwijt ben,” zei Janssen een beetje zuur.
Konijnendal schudde met zijn hoofd. “Ja… het leven is duur, mijnheer… Hansen?”
“Janssen,” verbeterde Janssen. “Ik moet er over nadenken.”
“Doet u dat gerust, mijnheer Hansen,” zei Konijnendal met een grote grijns. “Hier is mijn kaartje.”

***

“2000 Euro,” zei Hassan met een gezicht vol ongeloof. “Dat klopt helemaal niet.”

“Hoezo dan?” vroeg Janssen aan de pompbediende bij het benzinestation op de hoek.
“Het gaat toch om uw Pajero? Die heeft u toch al enige jaren?” vroeg Hassan weer.
Janssen knikte van ja.
“Dan kost het u niets,” wist Hassan te vertellen. “Het gaat hier gewoon om uw eigen auto. U hoeft toch ook niet voor uw huisraad te betalen? Ik geloof alleen dat u de auto een jaar lang niet mag verkopen, maar dan kost het u echt helemaal niets.”

Janssen trok zijn wenkbrauwen omhoog. “Niets? Maar Konijnendal had het over een prijs tussen de 1700 en 2000 Euro?”

Hassan glimlachte. “Als u mij 5 tientjes geeft regel ik het zo voor u, maar u kunt het zelf ook heel goed doen, hoor. Echt heel eenvoudig.”

“Je maakt me een gelukkig mens, Hassan,” zei Janssen, terwijl hij zijn portefeuille uit zijn zak trok. “Vijftig Euro zei je?”

Hassan grijnsde.
“Da’s makkelijk verdiend, mijnheer Janssen. Die Eurootjes gaan in mijn spaarpotje voor mijn nieuwe Toyota Corolla.”